آموزش تعمیرات تخصصی خودرو ، فروش دیاگ
آموزش تعمیرات تخصصی خودرو ، فروش دیاگ
ناگفته هایی از کوچولوی آشنا ( پژو 206 )

به نام خالق دانش
  
 

MAFAK

 

مرکز اطلاعات فنی خودرو 

 

مجموعه مافک
 
.......................
 

ناگفته هایی از کوچولوی آشنا

( پژو 206 )

مهندس مسعودی

کارشناس فنی

مدرس

 

بعلت بکارگیری پیچیدگی های تکنولوژیکی بسیار در پژو 206، پس از قریب به 10 سال تولید و عرضه این خودرو در کشورمان، همچنان نحوه عملکرد برخی از اجزاء، امکانات و قابلیت های موجود و قابل نصب بر روی آن برای مصرف کنندگان ناشناخته مانده است.

در این مقاله قصد داریم پس از ارائه خلاصه ای از پیشینه این خودرو، تعدادی از این موارد را معرفی نمائیم.

سال 1990 پژو با این استدلال که ادامه تولید در رده مدل ( 205 هاچ بک رده B دیگر سودآور نخواهد بود تصمیم می گیرد، طراحی و تولید در این کلاس را متوقف نموده و در عوض طراحی هاچ بک هایی در رده های A و C را در دستور کار خود قرار دهد.

بر مبنای این نظریه مدل 106 در سال 1991 و مدل 306 در سال 1993 متولد شدند.

پس از گذشت چند سال از اتخاذ این تصمیم، محصولات چند شرکت رقیب در این رده مانند فورد فیستا و فولکس واگن پولو به فروش خوبی دست یافتند و این موضوع نشان داد که این رده از خودروها بازار خوبی پیدا کرده است.

این تحولات پژو را بر آن داشت تا سریعاً در تصمیم خود تجدید نظر نموده و طراحی و تولید سری (X20) را از سر بگیرد.

ارادۀ پژو جهت جبران این وقفه و باز پس گیری سهم خود از این بازار مسبب تولید محصول 206 در سال 1998 گردید.

همکاری پژو با بزرگان طراحی سیستم های الکترونیکی و کنترلی خودرو مانند Siemens و Bosch منجر به تولید خودرویی با سیستم های رفاهی و امنیتی درخور توجه شد.

پژو تا پایان آوریل 2010، 6/8 میلیون دستگاه از این مدل را در سراسر جهان بفروش رساند و علیرغم عرضه مدل 207 در سال 2006، تولید مدل فیس لیفت آن نیز حتی در سایت فرانسه در حال تولید است.

بدون شک مهمترین عامل تمایز این خودرو، بکارگیری تجهیزات فنی و رفاهی گسترده نسبت به رقبای خود در آن زمان به مدد بکارگیری روش مالتی پلکس (Multiplex) جهت انتقال اطلاعات در سیستم برق خودرو بود.

افزایش تمایل خودروسازان و مشتریان بعد از دهه 70 میلادی در بکارگیری ادوات و تجهیزات برقی و الکترونیکی بیشتر در خودروها از یک سو و ورود سیستم های دیجیتال از سوی دیگر موجب افزایش حجم دسته سیم ها و پیچیدگی مدارات برق خودرو گردید که این موارد افزایش وزن خودرو و هزینه تولید، همچنین افزایش هزینه و زمان عیب یابی و تعمیرات را به دنبال داشت.

ادامه این روند باعث شد جهت حل این مشکل، Bosch یک شبکه مالتی پلکس جهت ارتباط بین ECUها در اواسط دهه 80 میلادی طراحی کند و این شبکه برای اولین بار در اوایل دهه 90 میلادی در خودروهای مرسدس بنز بکار گرفته شود.

شبکه مالتی پلکس این امکان را فراهم نمود تا با بکارگیری یک واحد کنترل کننده الکترونیکی (ECU) مجزا برای هر سیستم در خودرو، بتوان با استفاده از حداکثر دو سیم همۀ این واحدهای کنترل کننده را با هم مرتبط ساخت تا با قرارگرفتن در قالب یک شبکه، امکان همکاری و استفاده از اطلاعات سیستم های تحت کنترل یکدیگر را فراهم سازند.

بنابراین در صورت قرارگیری این واحدهای کنترل کننده در قالب شبکه (ستاره ای، حلقه ای، درختی یا ترکیبی از آنها) امکان ارتباط همۀ این واحدها با یکدیگر فراهم گردید.

تشخیص مشخصات پیام ها از نظر واحد ارسال کننده و واحد مخاطب، همچنین محتوا و اولویت پیام ها بر اساس کدهایی بهمراه پیام ارسال می گردند و حتی امکان تائید دریافت پیام توسط واحد مخاطب و ارسال آن به واحد فرستنده نیز وجود دارد.

بنابراین حجم دسته سیم ها به مقدار قابل ملاحظه ای کاهش یافته و از پیچیدگی سیستم در مقابل افزایش انعطاف پذیری و قابلیت های تکنولوژیکی، کاسته خواهد شد. (تیپ های 1 و 4 فاقد شبکه مالتی پلکس بوده اند.)

در خودروی 206 دو شبکه مالتی پلکس با نام های CAN (طراحی Bosch) و VAN (طراحی گروه پژو- سیتروئن) ارتباط بین ECU های متعدد برای موتور، گیربکس اتوماتیک، ECU مرکزی شبکه  (BSI)، ABS، ایربگ، تهویه مطبوع، صفحه کیلومتر، سیستم چراغ ها و برف پاک کن ها، صفحه نمایشگر بالای داشبورد، رادیو و چند ECU دیگر، بمنظور ایجاد یک شبکه یکپارچه برق خودرو با امکان برنامه ریزی مستقل برای هر سیستم را فراهم نمود.

تحلیل، ساماندهی و انتقال بسیاری از اطلاعات مربوط به ECUها توسط مدیر شبکه یعنی BSI (در کنار جعبه فیوز داخل اتاق) صورت می پذیرد.

بنابراین تغییر اکثر تنظیمات دلخواه مشتری نیز در حافظه این ECU و ECUهای مرتبط با اتصال به دستگاه عیب یاب انجام می گیرد.

 

 

برنامه های طراحی شده برای عملکرد سیستم ها

 

1 ) نمایشگر دیجیتالی مسافت طی شده، قابلیت نمایش سطح روغن موتور و مسافت باقیمانده تا سرویس بعدی را هر بار پس از باز کردن سوئیچ نمایش می دهد

مسافت پیش فرض برای هر بار سرویس دوره ای، 20000 کیلومتر در نظر گرفته شدهکه تغییر آن به 15000 و 10000 و نحوه صفر کردن آن در دفترچه همراه خودرو  بطور کامل توضیح داده شده است.

اما نکته قابل توجه در این مورد، هوشمند بودن سیستم در تعیین زمان سرویس، بر اساس نوع استفاده شما از خودرو است.

این سیستم با در نظر گرفتن دو پارامتر، تعداد دفعات روشن و خاموش شدن  موتور,سرعت متوسط خودرو، در مسافتی معین، نحوه استفاده شما از خودرو را تعیین می کند.

بعنوان مثال برای مسافت پیش فرض 20000 کیلومتر، تعداد معینی روشن و خاموش شدن موتور و یک سرعت متوسط مشخص تعریف شده  است  حال اگر تعداد استارت ها در این مدت از مقدار تعیین شده بیشتر بوده یا سرعت متوسط محاسبه شده توسط کامپیوترخودرو از مقدار پیش  فرض کمتر باشد، نشاندهنده این مساله خواهد بود که شما از خودروی خود در مسافت های کوتاه و مسیرهای داخل شهری استفاده می کنید.

لذا کیلومتر 20000 برای انجام سرویس با ضریبی بزرگتر از یک، نسبت به مسافت سنج اصلی خودرو به عدد صفر (زمان انجام سرویس) میل خواهد کرد و هشدار جهت انجام سرویس در کیلومتر پائین تری اتفاق خواهد افتاد

بر این اساس با صراحت می توان گفت در صورت استفاده از روغن توصیه شده توسط شرکت سازنده، بهترین ملاک جهت تعیین زمان تعویض روغن موتور و فیلتر، سیستم مذکور خواهد بود

 

2 ) تهویه مطبوع اتوماتیک این خودرو (غیر از تیپ 2) برای اولین بار در دنیا در سال 1999 توسط Bosch برای خودروهای جمع و جور طراحی گردید.

یکی از برنامه های تعریف شده برای آن، دکمه بخارگیر شیشه ها است که با فشردن این دکمه، فن تهویه با حداکثر دور، هوا را به دریچه های زیر شیشه جلو هدایت می کند

کولر روشن شده و دریچه هوای بیرون نیز باز می شود

در این حالت شاهد خواهید بود که  پس از چند ثانیه بخار شیشه ها زدوده خواهد شد. با فشردن دوباره کلید، سیستم به تنظیمات اولیه خود باز خواهد گشت .

همچنین اگر در یک روز گرم خودرو را در مکانی پارک نمائید هنگام مراجعه در صورتیکه دمای محیط از 40 درجه سانتیگراد تجاوز کند پس از روشن کردن موتور، کولر بصورت خودکار روشن شده و فن با دور تند هوای تازه و خنک را از دریچه ها به داخل اتاق هدایت خواهد کرد.

 

3 ) در صورتیکه پس از استفاده از برف پاک کن ها در روز بارانی قبل از خاموش کردن موتور، برف پاک کن ها را خاموش نکنید یا در حالت سوئیچ بسته، وضعیت دسته برف پاک کن را تغییر دهید (برف پاک کن را روشن کنید  ) 

پس از باز کردن مجدد سوئیچ و روشن کردن موتور، جهت جلوگیری از آسیب دیدن تیغه ها، برف پاک کن ها روشن نخواهد شد تا زمانیکه در حالت سوئیچ باز وضعیت دسته برف پاک کن را تغییر دهید. همچنین اگر برف پاک کن در حالت سرعت معمولی روشن باشد، در صورت کاهش سرعت خودرو به زیر km/h 10، بطور خودکار مقداری مکث بین هر بار عملکرد برف پاک کن اضافه خواهد شد.

 

4 ) پس از بستن سوئیچ و خارج کردن آن از مغزی سوئیچ، قبل از باز شدن حداقل یکی از دربهای جلو تا 45 ثانیه می توان از شیشه بالابرها و آینه های برقی و تا 60 ثانیه از برف پاک کن ها استفاده نمود.

در این حالت در صورتیکه حالت لحظه ای کلید برف پاک کن تحریک شود، تیغه برف پاک کن ها نیمی از مسیر خود را طی خواهند نمود و با تحریک دوباره به جای خود باز خواهند گشت.

 

5 ) پس از خاموش کردن موتور و بستن سوئیچ امکان استفاده از سیستم صوتی خودرو حداکثر به مدت 30 دقیقه (بر اساس میزان شارژ باطری ) وجود دارد.

بعد از این مدت، سیستم برقی خودرو جهت محافظت از شارژ باطری، وارد حالت اقتصادی (ECO MODE) خواهد شد.

جهت ادامه استفاده از این ادوات باید موتور را یک بار روشن نمائید.

 

 

گزینه هایی که قابلیت فعال، غیر فعال یا تنظیم توسط دستگاه عیب یاب را دارند

 

1 ) روشن شدن فلاشر در کاهش سرعت های ناگهانی. ( ترمزهای شدید )

 

2 ) بوق هشدار سرعت را برای هر سرعت دلخواه می توان فعال و تنظیم نمود.

 

3 ) چراغ های دوگانه جلو در صورتیکه خودرو مجهز به کاسه چراغ های مجزا برای نور بالا و پائین  باشد، با فعال سازی گزینه Double Reflectors،هنگام روشن شدن نور بالا، نور پائین هم روشن خواهد ماند 

 

4 )  ( Follow Me ) من را همراهی کن  فعال کردن این گزینه به شما این امکان را می دهد که پس از پارک و قفل کردن دربهای خودروی خود در محیطی تاریک، بتوانید به مدت 30 ثانیه از نور چراغ های جلو جهت رسیدن به مکانی مناسب استفاده کنید.

پس از فعال سازی این سیستم توسط دستگاه جهت استفاده، پس از خاموش کردن موتور و درآوردن سوئیچ یکبار اهرم چراغ جلو را به سمت خود کشیده (نور بالا بزنید.)، در این حالت چراغ های بزرگ خودرو روشن خواهند ماند.

حال می توانید از خودرو پیاده شده و درب های خودرو را قفل نمائید. پس از 30 ثانیه چراغ ها بصورت اتوماتیک خاموش خواهند شد.

 

5 ) قفل شدن درب ها پس از حرکت خودرو (سرعت بالای km/h 10) را نیز می توان فعال یا غیرفعال نمود.

اگر در حالت سوئیچ باز دکمه قفل بر روی داشبورد را به مدت 5 ثانیه نگه دارید، این گزینه فعال/غیرفعال خواهد شد.

 

6 ) با فعال سازی گزینه برف پاک کن شیشه عقب در دنده عقب توسط دستگاه، در صورت روشن بودن برف پاک کن جلو، با درگیر شدن دنده عقب،برف پاک کن عقب نیز جهت کمک به دید بهتر در بارندگی بصورت اتوماتیک فعال خواهد شد (بصورت پیش فرض فعال است).

در صورتیکه مدت زمانی کوتاه از خاموش کردن برف پاک کن جلو گذشته باشد و دنده عقب درگیر شود، برف پاک کن عقب، فقط یک بار خواهد زد.

 

7 ) سه گزینه جهت انتخاب قطر کلی چرخ را می توان توسط دستگاه عیب یاب انتخاب نمود (مدل های مجهز به ABS).

بنابراین در صورت تمایل به تعویض لاستیک ها، سعی نمائید یکی از مشخصات ذکر شده در این لیست را انتخاب نمائید تا از بروز خطا در محاسبات سرعت خودرو و عملکرد سیستم ABS جلوگیری شود.

 

 

تجهیزات فابریک قابل نصب بر روی خودرو

 

1 ) در صورت نصب سخت افزارهای فابریک سیستم شیشه شور چراغ های جلو و فعال سازی گزینه آن در تنظیمات توسط دستگاه، امکان استفاده از این سیستم نیز میسر خواهد شد.

 

2 ) سرعت برف پاک کن بصورت استاندارد، بر اساس سرعت خودرو تغییر می کند (در حالت تناوبی )

اما با نصب سنسور نور و باران بر روی شیشه جلو، و نصب دسته راهنما و برف پاک کن مجهز به حالت اتوماتیک و فعال سازی نرم افزاری توسط دستگاه، می توان از کنترل اتوماتیک چراغ ها و برف پاک کن ها، بر اساس روشنایی محیط و شدت بارش باران نیز بهره برد. ( سیم کشی این سیستم ها بر روی خودرو موجود است )

 

3 ) صفحه اطلاعات چند منظوره در بالای داشبورد برای مدل ایران نوع A بصورت استاندارد در نظر گرفته شده است اما امکان نصب نوع B که قابلیت نمایش دما، ساعت، تاریخ، اطلاعات مربوط به مصرف سوخت، سرعت میانگین و مسافت قابل پیمایش و اطلاعات سیستم صوتی را در چند خط بطور همزمان دارا بوده، پیغام باز   بودن درب های خودرو را بصورت گرافیکی و اعلام پیام های هشدار مانند بالا بودن ترمز دستی، پائین بودن سطح سوخت خودرو، بالا بودن دمای مایع خنک کننده موتور و ... و همچنین اعلام وجود خطا در سیستم هایی نظیر ABS، ایربگ و ... بصورت نوشتاری قابل نمایش خواهد بود. در نوع C علاوه بر موارد نوع B قابلیت نمایش   اطلاعات GPS نیز وجود دارد.

 

4 ) در صورت نصب سخت افزارهای مربوط به سیستم کروز کنترل شامل دسته کنترل آن در سمت چپ فرمان و پدال گاز با سوکت پنج پایه و فعال کردن سیستم از   طریق دستگاه، این قابلیت ارزشمند نیز به تجهیزات خودرو اضافه خواهد شد.( مدل های تولیدی قبل از سال 1385 فاقد چراغ کروز کنترل در صفحه کیلومتر هستند، بنابراین برای این مدل ها، صفحه کیلومتر نیز باید تعویض گردد )

 

5 ) در صورت تعویض قفل کمربند ایمنی راننده، با مدل مجهز به کلید هشدار برای مدل هایی که در صفحه نشاندهنده ها دارای چراغ هشدار کمربند هستند، امکان فعال سازی چراغ و بوق هشدار نبستن کمربند با دستگاه وجود خواهد داشت.

 

6 ) تجهیز به سیستم کنترل پایداری خودرو (ESP) با نصب سنسور زاویه چرخش فرمان و سنسور سنجش حرکت Yaw خودرو و تعویض مجموعه ABS با نوع مجهز بهESP  مدل 60Bosch MK  و معرفی توسط دستگاه امکان پذیر است.

 

7 ) امکان استفاده از گرم کن صندلی های جلو نیز پس از نصب کلید و المنت ها، بصورت استاندارد وجود دارد.

 

8 ) چراغ داخل جعبه داشبورد و چراغ مطالعه بر روی سقف، تنها با تهیه و نصب کلید و چراغ بدون نیاز به معرفی، قابل راه اندازی است. (سوکتهای مربوط به این سیستم ها، پشت کنسول وسط و زیر چراغ سقف جاسازی شده است.) 

اطلاعات تماس
تلفن 44273327-021
تلفن 44272171-021
موبایل 09195787327
موبایل 09195787427
واتساپ 09195787327
شبکه های اجتماعی
اینستاگرام
اینستاگرام
واتساپ
تلگرام
مجموعه مافک ( مرکز اطلاعات فنی خودرو )

مرکز آموزش : تهرانپارس

مرکز فروش : ستارخان


اول : هماهنگی

دوم : تعیین زمان بازدید

سوم : ارسال آدرس برای شما

چهارم : بازدید شما از آموزشگاه ، تعمیرگاه و مرکز فروش ما

پنجم : تایید کیفیت از سوی شما

ششم : بستن قرارداد

هفتم : پرداخت هزینه از سوی شما

هشتم : شروع آموزش یا تحویل تجهیزات از فردای قرارداد

اطلاعات تماس
تلفن ثابت 02144273327
تلفن ثابت 02144272171
موبایل 09195787327
موبایل 09195787427
واتس اپ 09195787327
تلگرام mafak_khodro
اینستاگرام mafak_khodro
اینستاگرام mafak.khodro
ایجاد شده توسط آپوق Design & Develope: APOOQ