آموزش تعمیرات تخصصی خودرو ، فروش دیاگ
آموزش تعمیرات تخصصی خودرو ، فروش دیاگ
شمع

به نام خالق دانش
  
 

MAFAK

 

مرکز اطلاعات فنی خودرو 

 

مجموعه مافک
 
....................... 
 

شمع

 

وسيله ايست که در موتورهاي احتراق داخلي که از چرخه اتو پي روي مي کنند با ايجاد جرقه در مرحله کارعمل احتراق را به انجام مي رساند.

شمع متشکل از سه قسمت مي باشد قسمتي که در داخل محفظه احتراق قرار مي گيرد و دو قسمتي که خارج محفظه احتراق قرار مي گيرد

اين دو قسمت شامل عيق چيني و آچار خور شمع مي شود

قسمتي که در داخل محفظه احتراق قرار مي گيرد شامل دو الکترود يکي بدنه (منفي) و ديگري الکترود مرکزي (مثبت) مي باشد

فاصله هويي بين ين دو الکترود بسيار حائز اهميت بوده و در مصرف سوخت ونحوه کار کرد موتور تآثيربه سزائي دارد

اين فاصله با توجه به نوع خودرو ونوع سيستم جرقه زني ( در مگنتي و نيم ترانزيستوري کمتر از نوع باستاني پلاتيني است ) بيد توسط فيلر تنظيم شود در فا صله معين نسبت به شريط کار کردي موتور بازديد شود

اگر شمع نوع و جديد است توسط فيلر تيغهاي و اگر کار کرده است توسط فيلر سيمي تنظيم شود يعني اينکه فاصله بين دو الکترود توسط فيلر پر شود و به اصطلاح فيلر دو الکترود را ماچ بکند نه شل باشد و نه تنگ و سفت ( انتباق عبوريي

سمت آچار خور خود با الکترود منفي و رزوه شمع يک پارچه شمع ها را در نوع پيه (ارتفاع رزوه) کوتاه و بلند مي سازند صد البته از لحاظ رزوه و دندانه نيز تابع استارد هاي متريک و ويت ورث هستند

همان گونه که نياز هاي افراد نسبت به خودرو ها متفات است شمعها نيز از نظر طراحي و جزئيات متفاوت هستندوهر شمعي باارزش حرارتي که بر روي آن نوشته مي شود از ديگري متميز مي گردد.

نشان گر آن است که اکترودهايW175 T در مقيسه با W95 T  بر فرض مثال عدد شمع اول در مدت صد و هفتاد وپنج ثانيه سرخ مي شود وايجاد خود سوزي مي کند

ولي شمع دوم در طي زمان نودوپنج ثانيه پس ارزش حرارتي شمع هر چه بيشتر باشد زمان بيشتر بري خودسوزي لازم دارد که ين شمع ها را شمع سرد گويندو برعکس هرچه ازش حرارتي شمع کمتر باشدزمان کمتري بري خودسوزي لازم داردکه آنها را شمع گرم گويند

کاربرد شمع هاي گرم در خودروهايي با ضريب تراکم پيين و شمع هاي سرد در خودروهايي با ضريب تراکم بلا مي باشد.

نمونه هاي مختلفي از شمع ها ساخته شده است.که نمونهاي از ان را مشاهده مي کنيد.

که تفاوت آن با شمع هاي معمولي در چرخش جرقه در الکترود آن است.

با اين طرح جبهه آتش در محفظه احتراق سرعت پيش روي بيشتري دارد، ين عامل باعث بالا رفتن راندمان احتراق مي شود البته مقدار جزئي ولي خاصيت مهم ديگر آن احتراق بهتر و يک نوا خت سموخت در محفظه احتراق است . 

از خواصي ديگر ين شمع مي توان به روشن شدن سريع تر موتور بخصوص در هوي سرد و افزيش گشتاور و بهبود راندمان حرارتي و کاهش منواکسيد کربن خورجي از موتوراشاره کرد

 

شمع موتور چیست ؟

اولین عمل موثر شمع درموتور اتومیبل (یا انواع موتور)، آتش زدن مخلوط هوا و سوخت دراحتراق داخلی موتور است.  

شمع ماشین باید پالس الکتریکی با ولتاژ بالا را همراه با ٢٥٠٠٠ ولت بصورت مكرر به داخل محفظه احتراق موتور انتقال دهد.

الكترودهای با دوام را از بین آنهایی  كه جریان الکتریکی را می توانند قوس داده یا جرقه بزنند تا مخلوط هوا و سوخت در سیلندر را محترق، پیش بینی و تهیه كنند

تحت شرایط فشار و حرارت شدید آماده اند تا میلیونها بار جرقه بزنند

میزان عملكرد شمع در موتور خودرو همزمان با افزایش توان  خروجی خودرو ، سخت تر و شدید تر می شود.

 

ساختار شمع :  

شمع‌ ها بطور كلی از چندین بخش تشكیل شده‌اند:

بخش فلزی

عایق چینی

الكترودها

واشرها

مهره سرشمع

پودرهوا بند 

 

بخش فلزی یا بدنه:

هر شمع دارای یك بخش فلزی است

بالای این قسمت فلزی به شكل شش گوش است تا شمع به طور محكم درجای خود نصب شود

قسمت پایین این بخش رزوه شده به روی سر سیلندر پیچیده می‌شود یك الكترود منفی از قسمت پایینی بخش بیرون آمده است، یك واشر نسوز در زیر رزوه‌ها قرار دارد كه در مقابل لبه بیرون آمده جای گرفته است در محل قرار گرفتن شمع در  سر سیلندر موتور واشر مسی با تركیبی از مس و آزبست با مقطع یو شكل (U) قرار گرفته تا از نشت گاز در اتاقك احتراق به خارج جلوگیری شود، در ضمن محل نصب بعضی از شمع‌ها به شكل اوریب بوده و به خوبی آب بندی می‌شود.

بیشتر شمهای امروزی دارای پیچی به قطر ١٤ میلیمتر می باشد.

هر چند بعضی از شمع ها دارای ١٨ میلیمتر قطر و بعضی دیگر قطرشان١٠ میلیمتر است

معمولاً رزوه ها با گام ٢/١ یا ٥/١ میلیمتری می باشند که  طبق مشخصات پیچ  پایه  شمع ها عبارتست از ٢٥/١ گاهی هم پیچ های قطورتراز ١٤ برای موتورهای دو زمانه و قطر کمتربرای موتور سیکلتها ساخته می شود.

پایه شمع وقتی در سر سیلندر قرار گرفت بایدبا اطاق احتراق تراز باشد.چنانچه کوتاه تر انتخاب شود موجب جرم گیری شده و اگر بلندتر باشد قسمت بیرون زده داغ می ماندو در هر دو صورت ایجاد خودسوزی می کند.  

 

عایق شمع : 

عایق شمع از جنس نوعی سرامیك است كه دربرابرحرارت، فشار و ولتاژ بالا بسیار مقاوم است.

این عایق طوری قرار داده شده كه از پوسته صدفی بیرونی، به وسیله یك واشر نسوز داخلی و تركیبات آب بندی كننده كاملا جدا است

این عایق علاوه براین كه الكترودمركزی رانگه می‌دارد به منزله یك محافظ برای الكترود نیز هست و جریان  الكتریسیته مجبور است فقط از داخل الكترود بگذرد.

عایق باید در مقابل حرارت زیاد، خنك شدن و لرزش مقاومت داشته باشد قسمت بالایی عایق كه درمعرض گرد و خاك است باید همیشه تمیز نگه داشته شود تا از هدر رفتن الكتریسته جلوگیری شود

در بعضی از انواع شمع‌ها، عایق‌های پشته‌ای وجود دارند كه گاه گاه می‌توان از طریق این پشته گثافت‌های جمع شده را دور انداخت  

 

الكترودها :

شمع دارای دو الكترود میانی (مثبت) و كناری (منفی) است كه به بدنه آن متصل هستند

الكترود میانی در وسط عایق سرامیكی قرار گرفته و در مقابل فشار زیاد تا ٤٠ اتمسفر و حرارت بالا تا ٢٠٠٠ درجه سانتیگراد مقاوم است

الكترود كناری به پوسته فلزی چسبیده و با الكترود میانی فاصله هوائی دارد كه فاصله دهانه شمع نامیده می‌شود

فاصله بین دهانه دو الكترود شمع، نخستین عامل جرقه زنی است

این فاصله باید مطابق خصوصیات موتور باشد،اگر فاصله دو الكترود خیلی كم باشد، جرقه ضعیف شده و موجب بد كار كردن و روشن نشدن موتور می‌شود.

اگر فاصله دو الكترودخیلی زیاد باشد، موتور در دورهای كم خوب كارخواهد اما در دورهای زیاد یا داشتن بار،به كوئل فشار زیادی می‌آید و موجب روشن نشدن و یا بد كاركردن موتور می‌شود

سطح الكترودها در قسمتی كه روبروی هم قرار می‌گیرند باید كاملا موازی و به شكل چهار گوش باشند، به این طریق جهش جرقه از دهانه شمع راحت تر صورت می‌گیرد.

الكترود میانی شمع‌های جدید دو تكه بوده و وایر شمع به قسمت بالای آن وصل شده و قسمت پایینی تا داخل اتاقك احتراق ادامه پیدا می‌كند. در بعضی از مقاومت ١٠٠٠ اهم قرار داده شده است.

این مقاومت پارازیت‌های رادیو و تلویزیون را گرفته و همچنین عمر شمع را افزایش می‌دهد.

جنس الكتروها از فلز دیرگدازی مانند آلیاژ نیكل و یا آلیاژ آهن و كروم است كه هم هادی جریان الكتریسیته خوبی بوده و نیز در مقابل حرارت  زیاد مقاومت می‌كند

 

عملكرد شمع :

شمع‌ها دارای دو قسمت هادی یا الكترود می‌باشند

یك الكترود به سیم درب دلكو و دیگری به بدنه، سر دیگر هریك از الكترودها در شمع و به فاصله كمی از یكدیگر قرار دارند، موجی از ولتاژ قوی سبب القای اتصال می شود، جریان الكتریكی از كوئل به داخل درب دلكو گردیده و از آنجا از طریق وایرها به یكی از الكترودهای شمع می‌رسد.

سپس این جریان از شكاف و فاصله بین دو الكترود انتهای شمع جستن كرده و به طرف الكترود دیگر و بدنه می‌رود و به این ترتیب ضمن جهش جریان برق از شكاف و فاصلة بین الكترودهای شمع، مدار كامل شده و عبور جریان برق همچنان ادامه می‌یابد.

كامل كردن مدار برق یكی از كارهای مهم سیم پیچ ثانویه است، حقیقت مهم دیگر آن است كه وقتی كه جریان الكتریسیته از شكاف و فاصلة بین دو الكترود انتهای شمع ‌می گذرد، یك جرقه ایجاد می‌شود و این آخرین كاری است كه مدار جرقه زنی انجام می‌دهد.

معنای، شمع سرد و شمع گرم و محدوده حرارتی  :

به طور كلی شمع‌ها به دو نوع، گرم و سرد تقسیم می‌شوند

شمع گرم به گونه‌ای طراحی شده است كه دما به اندازه كافی در دماغه سرامیك نگهداری شود تا رسوبات روغن و كربن بسوزند، در این حالت حرارت، روی دماغه عایق پخش می‌شود

نوع سرد به منظور جلوگیری از احتراق زودرس طراحی شده است

در این حالت حرارت، سریع‌ر انتقال می‌یابد و به همین دلیل است كه این نوع شمع‌ها درزمانی كه موتورها باید بار زیادی را تحمل كنند، مورد استفاده قرار می‌گیرند

در نوع گرم، به دلیل جریان بیشتر، سطح دماغه بیش از نوع سرد در معرض گازهای احتراقی قرار دارد و در مقایسه با شمع سرد، به درجه حرارت بیشتری می‌رسد

 اما در محدوده حرارتی، مهمترین شاخص عملیاتی شمع موتور خودرو به شمار می‌رود،(توصیه می‌شود كه شمع‌ها در محدودهای حرارتی گوناگون طراحی شوند)

دلیل در نظر گرفتن محدوده حرارتی آن است كه سر شمع‌ها باید دردماهای بالا عمل كنند تا از جرم گیری یا كثیف شدن جلوگیری شده و به اندازه كافی خنك بمانند تا " پیش اشتغال " نیز پیش نیاید سرعت انتقال حرارت- چه سریع، چه آهسته- به طراحی شمع مربوط می‌شود و تفاوت بین شمع گرم و سرد را نشان می‌دهد.

 

انواع شمع از نظرساختار جدید و کاربرد آنها :

شمع سوپر (C)

شمع مقاومتی یا رزیستور  (R)

شمع‌های (سه الكترود) مسابقه‌ای یا سه پلاتینه  (D)

شمع با الكترود پلاتین (P)  

 

ویژگیهای فنی شمع سوپر(C) :

كاهش مصرف

جرقه دقیق و مطمئن به محض استارت زدن، به ویژه در هوای سرد

عملكرد مناسب موتور به دلیل داشتن الكترود میان مسی بسیار رسانا در وضعیت‌های آب و هوایی بسیار متفاوت

برخورداری از طراحی مخصوص برای سوزاندن ذرات پس مانده و جلوگیری از جرم گرفتن دهانه شمع

احتراق كامل سوخت

صرفه جویی ارزی

طول عمر بیشتر

حذف سیستم پارازیت گیری

مهمتر از همه كاهش آلودگی هوا . 

 

شمع سوپر یا ترموالاستیك (CU-Electrode ) :

شمع ترموالاستیك یا سوپر  CU-Electrode، شمعهایی با تكنولوژی برتر با الكترودهای آلیاژی CPPER-CORE  می باشند.

این شمعها رسانایی حرارتی بهتر، دسترسی سریعتر به دمای خود پاكسازی (Self-Cleaning) و حذف لایه نرم ته نشین شده كربن  را باعث می شوند كه به نوبه خود احتراق مناسب تر و جرقه قوی تر و كار آیی بهتر موتور را تضمین می ماید

شمع سوپر دارای نشانه( C ) بعد از شماره مشخصه می باشد.

شمعها با الكترود مغز مسی(COPPER CORED) برای بهبود بخشی به بخش حرارتی  و مقاومت در برابر رسوب گیری طراحی شده است.  

این موضوع خصوصاَ درموتورهای كوچك تر و مدرن مهم می باشد و اجازه می دهدكه درمحدوده داهای وسیع تری كارایی را داشته باشد، 

در بقیه خواص، شمعهای سوپر مطابق با شمعهای استاندارد(معمولی) می باشند.  

 

شمع رزیستور  یا شمع ضد تداخل (R ) :

با افزایش استفاده از باندهای VHF  و  UHF  برای ارسال برنامه های رادیویی و تلویزیونی، بسیاری از كشورهای جهان قواعدی را برای كنترل تداخل امواج صادره از شمع اتومبیل در امواج مذكور وضع كرده اند،(زیرا ممكن است از رادیو و یا تلویزیون  كه از باندهای فوق استفاده می كنند در اتومبیل استفاده شود).

روشهایی كه سازندگان اتومبیل برای جلوگیری ازاین تداخل انجام می دهند متفاوت است.

اما راه حل اساسی، استفاده از شمعهای مقاومتی است، عمل جلوگیری از تداخل عبارت از كاهش سقف جریان در تولید جرقه و در نتیجه حذف تداخل صوتی و برفكهای تلویزیونی ایجاد شده، می باشد

شمعهای سوپر مقاومتی یا رزیستور،با یك نشانه(R ) بعد از مشخصه، مشخص می گردند(FE65CPR ).

 

شمع (سه الكترود) مسابقه‌ای یا سه پلاتینه (D) :

توسعه صنعت خودرو، اخیراَ نیازهای سرویس كردن و مونتاژ قطعات را بهبود بخشیده  و قسمتهای مصرفی راكاهش داده اند، به این منظور عمر شمعها را افزایش داده اند.  

سطوح جانبی الكترودها افزایش یافته كه این امر بطور قابل توجهی مقدار سایش را كاهش می دهد و به همین خاطر فاصله بین الكترودها ثابت مانده و در نتیجه ولتاژ موردنیازبرای احتراق مخلوط  سوخت و هوا تقریباَ ثابت می ماند

نیز این موضوع باعث افزایش قابلیت روشن  شدن  ماشین خصوصاَ  در هوای سرد میگردد. شمعهای ذكر شده  در كد گذاری با پسوند (D) مشخص می گردند

 

شمع با الكترود پلاتین (P) :

الكترود مركزی  این گونه شمعها از آلیاژهای پلاتینی مقاوم به سایش كه  تحت عملیات خاصی تولید شده اند، می باشد

آلیاژ پلاتین هادی حرارتی و الكتریکی  خوبی می باشد

سرعت سایش  الكترود مركزی در اثر خوردگی، سایش و سوختن،  در نتیجه جرقه زدن  شدیداَ كاهش یافته است، در این روش فاصله بین الكترودها و ولتاژ مورد نیاز برای احتراق تقریباَ ثابت می ماند.

مشخصات قدرتی و دورثانویه موتوربهبود یافته، از آنجایی كه الكترودها می توانند نسبتاَ كوچك تر و نازك تر با شند، در نتیجه جرقه راحت ترمی توانداز مخلوط سوخت و هوا عبوركند

با توسعه دماغه عایق و جا زدن  الكترودهای پلاتینی، دماغه عایق می تواند به آسانی گرم شود. درفشارهای بالا موتور، پراكندگی حرارت افزایش می یابد، شمعهای  فوق روشن شدن موتور را آسان تر می كنند و اغلب با قدرت انباشتگی پایین تركه عرضه می كند، مصرف سوخت پایین تر و بهره وری بالاتر می باشد.

شمعها با الكترود پلاتینی، با پسوند(P)  در كد گذاری مشخص میشوند . 

اطلاعات تماس
تلفن 44273327-021
تلفن 44272171-021
موبایل 09195787327
موبایل 09195787427
واتساپ 09195787327
شبکه های اجتماعی
اینستاگرام
اینستاگرام
واتساپ
تلگرام
مجموعه مافک ( مرکز اطلاعات فنی خودرو )

مرکز آموزش : تهرانپارس

مرکز فروش : ستارخان


اول : هماهنگی

دوم : تعیین زمان بازدید

سوم : ارسال آدرس برای شما

چهارم : بازدید شما از آموزشگاه ، تعمیرگاه و مرکز فروش ما

پنجم : تایید کیفیت از سوی شما

ششم : بستن قرارداد

هفتم : پرداخت هزینه از سوی شما

هشتم : شروع آموزش یا تحویل تجهیزات از فردای قرارداد

اطلاعات تماس
تلفن ثابت 02144273327
تلفن ثابت 02144272171
موبایل 09195787327
موبایل 09195787427
واتس اپ 09195787327
تلگرام mafak_khodro
اینستاگرام mafak_khodro
اینستاگرام mafak.khodro
ایجاد شده توسط آپوق Design & Develope: APOOQ