آموزش تعمیرات تخصصی خودرو ، فروش دیاگ
آموزش تعمیرات تخصصی خودرو ، فروش دیاگ
نکاتی درمورد کار با دستگاه دیاگ

به نام خالق دانش
  
 

MAFAK

 

مرکز اطلاعات فنی خودرو 

 

مجموعه مافک
 
.......................
 

نکاتی درمورد کار با دستگاه دیاگ

 

ایموبلایزرها وضد سرقت:

خودروهای جدید مجهز به سیستم ضد سرقت بوده مانند زانتیا،ریو و206،برای چک کردن در اینگزینه ابتدا باید خطاها را برطرف کرد وبعد طبق دستور به تعریف سوئیچ پرداخت.

 

کیسه هوا و abs

برای برطرف کردن  عیوب کیسه هوا وabs باید کدهای خطا را برطرف کرد تا چراغ ارور خاموش شوداگر برطرف نشد به عیبهای ماندگار بپردازید.

 

وسایل جانبی 206:

برای پیکربندی و وسایل جانبی 206 باید وارد منوی 206 شده وگزینه مولتی پلکس را انتخاب کرده،سپس شما می توانید خودرو را به دو صورت اتوماتیک یا دستی برنامه ریزی کنید.برای برطرف کردن مشکل بوق بوق پخش هم می توانید بروی گزینه رادیو رفته وخطاها را برطرف کرده،برای بر طرف کردن مشکل صفحه نمایش بروی صفحه نمایش رفته وخطاها را بر طرف کنید.

توجه:

هرگز بروی بی اس آی 206هایی که نیاز به دانلود ندارند دانلود نزنید چون وقت شما را گرفته وبرایتان مشگل ساز می شود.

 

طریقه پیکربندی206:

پیکر بندی 206 به دو صورت انجام می شود:1-انتخاب مشتری 2-پیکربندی خودکاردر مورد انتخاب مشتری پس از انتخاب این گزینه یکسری لیست برای شما نمایان می شود که شما می توانید گزینه ها را فعال وغیرفعال کنید.مثلا شما می توانید بوسیله گزینه های ابسنت وپرزنت مه شکنها را فعال یا عیر فعال کنید.

 

عملگرها در 206:

عملگرها در 206 به دو دسته تقسیم می شوند:1- عملگرهای موتور 2-عملگرهای جانبی خودروعملگرهای موتور که شامل تست پمپ بنزین یا عملگر فن ها وغیره بوده،ولی عملگر جانبی شامل عملگرهای بوق،قفل مرکزی،شیشه بالابروتمام وسایل جانبی خودرو بوده.مثلا زمانی که در گزینه عملگرها بروی تست بوق رفته با فعال کردن آن می توانید بوق را تست کنید وبا کلیک کردن بوق به صدا در می آید.

 

فلش ایسیو وبرنامه ریزی ایسیو:

برای رفع مشکلات ایسیو از جمله مشکلات گازخوردن وبد کارکردن سیستم شما می توانید از برنامه ریزی یا فلش ایسیو استفاده کنید.در اصل دیگر نیازی به باز کردن ایسیو پروگرام آی سی نیست.

 

جایگاه پورتها:

پورت اتصال به دیاگ در خودروهای پژو از نوع obd بوده ودر جعبه فیوز جلوی پای چپ راننده قرار می گیرد ولی در سری های مدل پائین از کابل دو پین استفاده شده وپورت اتصال به دیاگ درداخل موتور قرار دارد.پورت اتصال به دیاگ در پراید و pk در زیر جعبه فیوز جلوی پای چپ راننده قرار دارد واز نوع obd می باشد.

پورت اتصال به دیاگ در خودرو ریو در کنار باطری می باشد که مستطیل شکل بوده ودارای یکدرپوش مشکی می باشد که برای اتصال باید درپوش را برداشت وکابل را متصل کرد.

کابل اتصال به دیاگ در L90 در داخل داشبورد بوده واز نوع obd می باشد.ودر مگان کنار کنسول طرف پای چپ شاگرد قرار دارد.

کابل اتصال به دیاگ در خودرو های وانت سایپا وزامیاد در سینی زیر داشبورد بوده واز نوع obd می باشد.

کابل اتصال به دیاگ در مزدا وانت زیر داشبورد بوده واز نوع مخصوص می باشد.ولی در مزدا 323داخل موتور می باشد

کابل اتصال به دیاگ در زانتیا در داخل جعبه فیوز در جلوی پای چپ راننده قرار دارد.

کابل اتصال به دیاگ در خودرو پیکان داخل جعبه مشکی رنگ در موتور قرار دارد واز نوع دوپین بوده.

کابل اتصال به دیاگ در خودرو  audi در مدلهای قدیمی داخل کاپوت سمت راست واز نوع دوپینبوده ولی در مدلهای جدید داخل خودرو سمت راننده کنار پای چپ راننده قرار دارد وبه بدنه داشبورد محکم شده واز نوع obd می باشد.

کابل اتصال به دیاگ در خودرو BMW دونوع بوده.مدلهای قدیمی که از نوع کابل گرد 15 پین میباشد وسوکت آن در داخل کاپوت قرار دارد ومدلهای جدید که از کابل OBD استفاده شده و داخل خودرو کنار پای چپ راننده قرار دارد وسریهای جدید هم در ستون ماشین کنار پای چپ نصب شده.

کابل دوو در داخل خودرو وکنار پای چپ راننده نصب شده واز نوع مخصوص به خود می باشد.

کابل خودرو فورد از نوع مخصوص 15 پین بوده وسوکت آن زیر دریچه کولر سمت راننده قرار دارد.

کابل خودرو هوندا در سه مکان قرار دارد1-زیر داشبورد 2-در بدنه کنسول سمت شاگرد 3-زیر

کاور دنده اتوماتیک خودرو در کنسول واز نوع OBD می باشد.

کابل مزدا سواری در داخل موتور وکنار باطری قرار دارد ومشکی رنگ می باشد ودارای یک کاوراست.

کابلهای قدیمی مرسدس بنز از نوع 40 پین بوده ودر داخل کاپوت جلوی چراغ سمت راننده قراردارد.ولی کابلهای مدلهای جدید از نوع OBD بوده و در زیر صندلی کنار دستگیره صندلی راننده قرار دارد.در یکسری مدلهای دیگر باز 40 پین بوده ودر داخل جعبه فیوز داخل کاپوت قرار دارد.درمدلهای جدیدتر از نوع OBD بوده که یا زیر پدال ترمز قرار دارد یا کنار پای چپ راننده.

درخودرو MITSUBISHI در سه مکان قرار دارد واز نوع OBD  بوده 1- زیر فرمان 2-در کنسول زیررادیو پخش 3-کف ماشین کنار پای چپ راننده نزدیک کلاچ.

نیسان وماکسیما از نوع OBD بوده ودر داخل دریچه زیر فرمان قرار دارد.

کابل OPEL در دوقسمت قرار دارد.1- در جعبه فیوز زیر فرمان 2- در داخل کنسول جلوی دندهاتوماتیک واز نوع OBD می باشد.

در پژوهای نسل جدید فرانسه کابل OBD داخل دریچه کوچک زیر فرمان می خورد.یک دریچه 5ساتنی بوده که پورت OBD در آنجا قرار دارد.

کابل تویوتا از نوع OBD بوده و چند مکان دارد. 1- یکسری در داخل کاپوت ،کنار گلگیر سمت چپ داخل یک جعبه مشکی کوچک قرار دارد. 2-سری دیگر داخل کاپوت سمت راننده ودر انتهای کاپوت داخل بک جعبه کوچک مشکی رنگ قرار دارد. 3-در سریهای جدید داخل اتاق در سمت چپ پای راننده قرار دارد.

کابل OBD  در فولکس زیر کلیدهای کولر وبخاری قرار دارد.

کابل OBD  ولوو در دو مکان قرار دارد.1- در پشت ترمز دستی 2- در کنسول جلوی دنده اتوماتیک

 

جایگاه پورتهای گازسوز:

پورت گازسوز در پیکان از نوع 4پین بوده وداخل جعبه مشکی رنگ در داخل موتور قرار دارد

پورت گازسوز مزدا ونیسان وانت زیر داشبورد قرار دارد

پورت گازسوز پراید از نوع دوپین مربعی بوده وزیر جعبه فیوز قرار دارد.

 

 

آموزش در مورد پخشهای اتومبیل:

همانطور که می دانید رادیو پخشهای فابریک خودروهای امروزی دارای کد امنیتی هستند تا درزمانی که پخش خودرو سرقت میشود سارقین نتوانند از آن استفاده کنند.ولی همین کد امنیتی مشکل بزرگی برای تعمیر کاران وصاحبان خودرو شده.مثلا شما خودرو شخصیتان را به تعمیرگاه برده ،تعمیرکار شما سر باطری را در حین تعمیر برداشته ودوباره گذاشته،بخاطر همین کار پخش تقاضای کد امنیتی می کند.در این صورت اگر شما یا تعمیرکار این کد را اشتباه وارد کنید پخش LOCK شده یا به عبارت معروف پخش می سوزد که در این صورت تعمیرکار یا صاحب خودرو بایدهزینه ای بیهوده برای تعمیر پخش پرداخت کند.

اگر پخش خودرو مورد نظر از نوع ایران خودرو باشد ودریافت کد کند شما باید کد 12345 را به ترتیب وارد کنید تا مشکل برطرف شود ولی اگر کلمه LOCK یا ERROR بروی پنل ظاهر شد(در کلیه پخشها) شما باید به طریقه زیر عمل کنید.ابتدا درب زیری پخش را بازکرده.در حالی که برد را مشاهده می کنید یک آی سی ریز 8پایه باشماره 24C… وجود دارد که این آی سی همان آی سی کد نام دارد.باید آی سی را بوسیله هویه یا هیتر خارج کرده.بعد از خارج کردن دو راه وجود دارد،یک اینکه آی سی را روی پروگرامر قرار داده و دوباره برنامه ریزی کنیم ودیگر اینکه یک عدد آی سی جایگزین آن کنیم که قیمت آن بیش از هزار تومان نمی باشد.در صورت خرید آی سی یا پروگرامر وآموزش می توانید با بنده مشاوره داشته باشید.

 

كیسه هوا چگونه كار ميكند؟

سیستم کیسه هوا 

یکی از جدیدترین سیستمهایی است که در اکثر خودروهایی که استانداردهای جهانی را رعایت می نمایند به کار می رود کیسه هوا نقش بسیاری در تصادفات بازی می نماید در حال حاضر کمربند ایمنی کمربند سفت کن و کیسه هوا موثرترین سیستمهای محافظتدر هنگام تصادف شدید به شمار می روند وقتی سرعت اتومبیل از 40 کیلومتر در ساعت بیشتر باشد کمربند به تنهایی کافی نیست تحقیقات پس از حوادث رانندگی نشان داده است که در 68 درصد موارد کیسه هوا سطح خوبی را تامین می کند بر اساس بررسی های به عمل امدهپیش بینی می شود که اگر خودروها در سرتاسر جهان به کیسه هوا مجهز شوند تعدا د مقتولانحوداث رانندگی در هر سال بیش از 50000 نفر کاهش می یابد روشی که امروزه برای ساخت کیسه هوا متداولتر است مجتمع کردن اجزای لازم به صورت یک واحد است بدین ترتیب مقدار سیمکشی و اتصالات کاهش و اعتماد پذیری سیستم افزایش می یابد نوعی سیستم پایش را نیز باید در کیسه هوا تعبیه کرد زیرا این کیسه را نمی توان امتحان کرد و اصولا فقط یک بار کار میکند

وقتی خودرویی با سرعت حدود 35 کیلومتر در ساعت با سر تصادف کند رویدادهای زیر به ترتیب رخمی دهند 
پیش از برخورد راننده در وضعیت عادی نشسته است
در حدود 15 میلی ثانیه پس از برخورد خودرو به شدت شتاب منفی پیدا می کند و کیسه هوا در استانه راه اندازی قرار می گیرد
مشتعل ساز سوخت موجود در باد کننده را مشتعل می کند
پس از حدود 30 میلی ثانیه تای کیسه هوا باز می شود در این لحظه با مچاله شدن بخشهای از جلو خودرو راننده به جلو پرتاب شده و کمربند ایمنی بسته به نوع ان قفل یا سفت شده است
در حدود 40 میلی ثانیه پس از برخورد کیسه هوا کاملا باد شده است و اندازه حرکت راننده راجذب می کند
در حدود 120 میلی ثانیه پس از برخورد راننده به عقب بر می گردد و با کیسه هوا از سوراخهایجانبی ان خال می شود تا راننده دید پیدا کند
کیسه هوای سرنشین نیز به همین ترتیب کار میکند کیسه هوا را به صورتهای مختلف نصب میکنند و متداولتر از نصب همه اجزا در وسط فلکه فرمان است به هر حال اساس کار تفاوتی نمیکند

 

 

اجزا و مدار کیسه هوا

اجزای اصلی سیستم کیسه هوا عبارت اند از 

 

کیسه هوای راننده و سرنشین

کیسه هوا از پارچه نایلونی ساخته شده است و از داخل استردارد پیش از ان که کیسه هوا باد شود تا شده است و زیر درپوش مناسبی قرار دارد این پوشش باخطوط گسست خاصی طراحی شده است در اطراف کیسه هوا سوراخهای تعبیه شده است که پس از عمل کردن کیسه به سرعت باد آن را خالی می کنند حجم کیسه هوای راننده در حدود 60 لیتر و حجم کیسه هوای سرنشین در حدود 160لیتر است/

 

چراغ هشدار دهنده:

مدار پایش این سیستم یک چراغ هشدار دهنده دارد این چراغ راننده را از خرابی سیستم مطلع می کند و بخش مهمی از مدار پایش است بعضی از سازندگان برای افزایش اعتماد پذیری سیستم هشدار دهنده از دو چراغ استفاده می کنند 

 

کلیدهای صندلی سرنشین: 

با استفاده از کلید که در طرف سرنشین (طرف شاگردقرار داردمی توان از عمل کردن کیسه هوای این صندلی وقتی سرنشین ندارد جلوگیری کرد این نکته بهویژه در مورد کیسه های هوای برخورد از بغل صدق می کند که در بخش بعد به اختصار انها را شرح می دهیم 

 

باد کننده اتشی و مشتعل ساز :

باد کننده اتشی و مشتعل ساز را می توان با هم بررسی کرد باد کننده کیسه هوای راننده در وسط فلکه فرمان تعبیه شده است این باد کننده حاوی تعدادی قرص سوخت است که در یک محفظه احتراق قرار دارند مشتعل ساز از خازنهای پر تشکیل می شود که جرقه ای برای اشتعالسوخت ایجاد می کند قرصهای سوخت به سرعت می سوزند و مقدار معینی گاز نیتروژن با فشارمعین تولید می کنند این گاز از     می گذرد و وارد کیسه هوا می شود و ان را بادمی کند وقتی کیسه باد شد از زیر پوشش خود بیرون میزند پس از اماده شدن کیسه هوا مقدارکمی هیدرو کسید سدیم در آن و در فضای داخل خودرو وجود خواهد داشت در هنگام باز کردنسیستم کار کرده و تمیز کردن اتاق خودرو باید از تجهیزات ایمنی شخصی استفاده کرد

 

حسگرهای ضربه:

حسگر برخورد به صورتهای مختلف مکانیکی یا الکترونیکی ساخته می شودسیستم مکانیکی به وسیله فنری کار می کند که غلتکی را در جای خود نگه داشته است وقتی ضربه شدید تر از حد معین به خودرو وارد شود بر نیروی فنر غلبه می کند و غلتک ازاد می شودوقتی غلتک ازاد شد حرکت می کند و یک میکرو سوئیچ را کار اندازی می کند این کلید در حالتعادی باز است و مقاومتی به صورت موازی با ان بسته شده که امکان پایش سیستم را فراهم می کند می توان از دو کلید مشابه استفاده کرد تا کیسه هوا فقط هنگامی عمل کند که ضربه  ناشی از برخورد از روبرو به اندازه کافی شدید باشد یاداوری می شود که در صورت چپ کردن خودرو کیسه هوا عمل نخواهد کرد نوع دیگر حسگر برخورد را می توان شتاب سنج تلقی کرد البته این نوع شتاب سنج شتاب منفی را اندازه گیری می کند دو نوع شتاب سنج وجود دارد یکی براساس کرنش سنج و دیگری مبتنی بر بلور پیزو الکتریکی (شبیه حسگر کوبش موتور)تغییرشدید سرعت خودرو سبب حرکت جرم لرزه ای می شود و در نتیجه حسگر خروجی تولید میکند خروجی حسگر بلوری به صورت بار الکتریکی و خروجی حسگر کرنش سنجی به صورت تغییرمقاومت است مدارهای الکتریکی مناسب می توانند این حسگرها را بپایند و می توان انها چنانبرنامه ریزی کرد که وقتی سیگنال به آستانه معینی رسید بیشتر واکنش نشان دهند مزیت روشاخیر اینست که نیازی به طراحی حسگرهای مختلف برای خودروهای مختلف نیست زیرا تفاوت بین سیستمها مختلف مورد استفاده در خودروهای مختلف را می توان با استفاده از نرم افزار ایجادکرد/

 

واحد کنترل الکتریکی:

آخرین جز این سیستم واحد کنترل الکترونیکی یا واحد کنترل عیب یاباست وقتی از حسگرهای مکانیکی استفاده می شود از لحاظ نظری اصلا به واحد کنترل الکترونیکی نیازی نیست می توان برای به کار انداختن کیسه هوا در هنگام عمل کردن کلیدحسگر از یک مدار ساده استفاده کرد اما مسئله پایش سیستم یا بخش عیب یاب واحد کنترل الکترونیکی است که اهمیت خاصی دارد در صورتی که عیبی در هر بخش از مدار اشکار سازی شود چراغ هشدار دهنده به کار خواهد افتاد حافظه واحد کنترل الکترونیکی گنجایش تا پنج عیب یا بیشتر را دارد این حافظه را می توان بازیابی کرد و ان را به صورت رمزهای چشمک زن و غیره خواند امتحان کردن این سیستم به روش قدیمی و با استفاده از چندین (مولتی متر) و سیم یکسره کن توصیه نمی شود زیرا این کار ممکن است سبب عمل کردن کیسه هوا شود

اطلاعات تماس
تلفن 44273327-021
تلفن 44272171-021
موبایل 09195787327
موبایل 09195787427
واتساپ 09195787327
شبکه های اجتماعی
اینستاگرام
اینستاگرام
واتساپ
تلگرام
مجموعه مافک ( مرکز اطلاعات فنی خودرو )

مرکز آموزش : تهرانپارس

مرکز فروش : ستارخان


اول : هماهنگی

دوم : تعیین زمان بازدید

سوم : ارسال آدرس برای شما

چهارم : بازدید شما از آموزشگاه ، تعمیرگاه و مرکز فروش ما

پنجم : تایید کیفیت از سوی شما

ششم : بستن قرارداد

هفتم : پرداخت هزینه از سوی شما

هشتم : شروع آموزش یا تحویل تجهیزات از فردای قرارداد

اطلاعات تماس
تلفن ثابت 02144273327
تلفن ثابت 02144272171
موبایل 09195787327
موبایل 09195787427
واتس اپ 09195787327
تلگرام mafak_khodro
اینستاگرام mafak_khodro
اینستاگرام mafak.khodro
ایجاد شده توسط آپوق Design & Develope: APOOQ